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重庆交通科研设计院的自主创新之路（专题报道之二）
五年前，参加转制的中央所属400多个科研院所有一个共同的特点，即都有一定的科技创新能力。转制5年，重庆交通科研设计院（以下简称“重庆交科院”）开始处于这个队伍的前列。
创新科技 立院之本
与转制前的2000年相比，2005年重庆交科院取得了突出的经营成果。该院年合同总额突破了10亿元，是2000年的近5倍，五年年均递增58%；年营业收入达到6.3亿元，是2000年的5倍多，年均递增41%；年利润总额达到6199万元, 是2000年的5.6倍，年均递增47%;年净利润4738万元，是2000年的5.9倍，年均递增51%;总资产增加到6.84亿元, 是2000年的2.5倍，年均递增20%；五年累计上缴税费10869.9万元，其中2005年度达到2860万元；职工年人均创收78.6万元，是2000年的3.6倍，其中科技人员年人均创收149.7万元，是2000年的3.9倍；年人均创造净利润5.9万元，是2000年的3.7倍，其中科技人员年人均创造净利润11.3万元，是2000年的4倍多。
优美的院内环境——松石苑
重庆交科院在众多的转制院所中脱颖而出，实现了快速发展，主要是坚持了两件事：一是抓住科技自主创新不放；二是抓住成果转化不放。他们制定的发展战略是：“以科研作为立院之本”、“以经营作为富院之路”、“以科技与经营紧密结合作为强院之策”。
绿树掩映中的我院办公大楼
科研院所转制为企业之后，企业的生存目的应该是追求利润的最大化，那么科研应该放在什么位置？重庆交科院经过讨论，最后的一致意见是必须坚持“以科研作为立院之本”。这个观念决定了重庆交科院前进的方向。转之五年来，该院每年在研项目数都保持在90项左右。院里每年都拿出相当大的一部分资金，根据市场需求自立科研项目，做了大量的前期技术储备工作。五年间，科研开发项目和条件建设投入总额超过了两亿元。到2005年年底，该院先后共承担各类科研项目600多项，获国家和省部级科技攻关奖、科技进步奖等奖励150多项，主持和参与重大工程研究项目300余项，创造了众多的全国第一。
2005年，重庆交科院新签科研项目经费达到2148万元，比2004年增加了26％。“公路隧道喷射防水层技术研究”、“山区公路沿河路基动态失稳机理与防治技术”、“公路非饱和路基土的力学特性研究” 三个科技项目列入了交通部2005年执行计划。全年该院承担科研项目达到了94项，其中国家级项目4项，省部级项目78项，已结题或通过验收的项目27项，大多数验收项目达到国际先进水平。10余项科研成果获得国家奖励，其中“深挖高填边坡破坏机理与稳定性评价方法的研究” 、“西部地区公路建设主要技术政策”、 “山区高等级公路修筑关键技术与示范工程” 分别获得2005年度“中国公路学会科学技术奖”二等奖，“客车噪声产生机理及降噪技术研究” 获得2005年度“中国公路学会科学技术奖”三等奖。另外，还承担了十多项国家自然科学基金项目、国家“973”计划项目、国家教育部“留学回国人员科研启动基金资助” 项目和国家西部公路科技项目等重大科技研究项目。这些年，重庆交科院的科研工作不但没有因为转为企业而削弱，反而得到了加强，逐年都有比较大的进展，继续发挥了行业科技主力军的重要作用。
科技经营 强院之策
2005年6月，胡锦涛总书记主持召开党中央政治局会议作出加强科技自主创新的重大决策后，重庆交科院反应快速，随即于7月初召开了全院中层以上干部和博士以上科技人员参加的研讨会，统一了对加强自主创新的认识，编制和实施了他们院自己的加强自主创新的“057”计划。
作为应用型技术开发的科研院所，重庆交科院大量的技术创新是以市场的需求为出发点。有些科研院所放不下这个面子，转不过这个弯，所以始终进不了市场。重庆交科院率先转过了这个弯，进入了市场，解决了万事开头难的问题。
转制后，他们坚持“以经营作为富院之路”，不断加强经营工作，促进全院快速发展。每年的年度合同总额、营业收入、利润和资产等主要经济指标年年都创历史新高，全院的经营工作取得了突出的成绩。
到2005年年底，重庆交科院已经累计完成高等级公路勘察设计2800多公里；完成大型、特大型桥梁160余座，总长6.5万延米；完成长大隧道勘察设计60余座，总长16.6万延米，占全国各级公路隧道总长的近50%；完成交通工程勘察设计5700多公里；完成环境评价5300多公里。这些工程从勘察设计到施工建设都融入了该院研究开发的科研成果，有效地提高了工程的科技含量和建设水平，保证了工程的高质量，荣获了 “詹天佑大奖”、“鲁班奖”、国家优质工程“银奖”、“国家设计”特奖和省部级“优秀设计”奖等。重庆交科院以科技成果工程化的优异成绩连续四年进入国家建设部排名的全国勘察设计单位100强。
几年来，重庆交科院始终坚持“以科技与经营紧密结合作为强院之策”。他们通过加快成果转化和加强科技与经营紧密结合来提高竞争能力和经济效益。其中，非常重要的措施就是办好院属专业化科技型公司。他们先后独资或合资创办了7家专业化科技公司。承担了重大成果转化和产业化、工程化任务。转制后，为了支持科技产业的发展，院总部向部分公司投资和追加投资共5200多万元，几年陆续增加各类投入超过了1亿元。目前，这些公司已经发展成为以专有技术为支撑、以核心竞争力为基础的科技产业。
处于我院试验园区中的道路环道试验室和结构动力试验室
重庆交科院创办的智翔公司和华驰公司为例，2005年全年收入加在一起超过了3亿元，与2004年相比，增幅高达83%，对院的利润贡献率接近30%。智翔公司承担的上海东海大桥桥面铺装工程，合同额高达8000余万元；华驰公司承担的浙江丽龙高速公路龙泉段隧道机电工程项目，合同额也高达8000余万元。这些大项目不仅成为全院科技产业做强做大的有力支撑，而且对重庆交科院向规模经济发展起到了引导和示范的作用。
（中国交通报记者 葛运溥 通讯员 关书敏 见《中国交通报》2006年3月7日第三版）
鸟瞰我院生活园区
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