|
重庆交通科研设计院的自主创新之路（专题报道之四）
重庆交通科研设计院（以下简称“重庆交科院”）长期致力于我国公路交通的研究工作，从2000年转为企业之后，他们通过整合，把全院的主业划分为六大类业务，即科研开发、试验检测、勘察设计、咨询服务、工程施工和产品生产。特别是在开发山区高速公路的修筑技术方面，集中了人、财、物资源，很快取得了丰硕成果，并积累了丰富的经验，逐步形成了完善的山区高速公路修筑成套技术，其中包括大跨径桥梁成套技术，长大隧道和海底、水下隧道成套技术，路基和高边坡稳定及处理技术，高墩高架和弯坡斜桥技术，环境影响评价和环境保护技术等，为全国各地山区高速公路建设提供了可靠的技术保证。到目前为止，重庆交科院完成设计的高等级公路已经累计达2800多公里；大型、特大型桥梁160余座，总长6.5万延米；长大隧道60余座，总长16.6万延米，占全国各级公路隧道总长的近50%；交通工程5700多公里；完成环境评价5300多公里。其中80%的路段是山区高速公路。
我院大型环道试验系统
抓住机遇 迎接挑战
重庆交科院转制之后，迎来了前所未有的高速公路发展新阶段。2004年12月17日，国务院常务会议审议通过了交通部组织制定的《国家高速公路网规划》，即“7918网”规划。按照 这个规划，我国将在2030年前建成8.5万公里高速公路，加上地方高速公路，届时我国高速公路总里程将达到12万公里，与美国高速公路总里程相当。消息传来，重庆交科院上下为之振奋。大家认为，全国高速公路建设的热潮将持续下去。在待建的4万公里高速公路中，有3万多公里在中西部地区，一半以上的里程是在山区中延伸。山区高速公路建设急需因地制宜、切实可行的技术创新，对重庆交科院来说，是机遇也是挑战。2005年6月，胡锦涛总书记主持召开党中央政治局会议作出加强科技自主创新的重大决策后，重庆交科院反应快速，随即于7月初召开了全院中层以上干部和博士以上高层次科技人员参加的研讨会，统一了对加强自主创新的认识，编制和实施了他们院自己的加强自主创新的“057”计划，对山区高速公路的技术创新又制定了更高的目标。
我院地震试验台阵及控制系统
发挥优势 实现跨越
通过学习中央确定的十六字科技方针，院领导班子认识到，科技自主创新要实现重点跨越，必须坚持有所为，有所不为。重庆交科院的定位应该是在交通基础设施建设中，为公路、隧道、桥梁的勘察设计及施工提供技术服务和产品，要在自身具有优势的山区高速公路技术基础中实现重点突破和跨越发展。这一思路的确定，理顺了全院的发展方向，对推进山区高速公路技术创新，实现重点跨越具有重要意义。
目前，重庆交科院已经通过集中最优秀的研究人才，在山区高等级公路路基综合处治与高边坡加固处治成套新技术、高性能路面与特殊路面铺装新技术、大跨径桥梁抗震设计新方法与试验新技术、新型桥梁结构设计及旧桥健康诊断与加固维修成套技术、特长隧道设计成套技术、地下工程病害诊断与加固维修新技术、越江跨海公路隧道工程和城市地下工程关键技术、特长公路隧道营运系统智能控制新技术、公路水土保持设计施工及景观设计新技术等方面，实现了关键技术的重点跨越。
我院实体隧道内部结构
面向山区 硕果累累
针对山区公路所经地区地形复杂，技术要求高的特点，重庆交科院下大力气解决了山区高等级公路建设中路基稳定技术的难题。
他们提出的路基稳定性设计方法，研究的填石路堤修筑技术，对西部山区就地取材铺筑填石路堤具有重要的指导意义。开发的深挖路堑路基边坡稳定加固技术，保证了行车安全。对半刚性基层沥青路面修筑技术的研究，可减少路面工程造价10%以上。同时在大跨径桥梁设计、索缆、桥面铺装、抗震技术应用，大断面特长公路隧道设计、施工监控、机电施工技术，山区地质环境的评价和保护技术等方面，都取得了跨越性的突破，创造了众多的“全国第一”的创新成果和工程先例。
重庆交科院在国内率先发明了PE热挤工艺拉索防护制作技术，获得了中国发明专利和国家发明二等奖，此项技术已在全国推广并实现了产业化。在全国第一次研制了127丝主缆索股，获得了三项中国发明专利，并应用于广东虎门大桥，随后在忠县长江大桥等全国大型悬索桥建设中推广。在国内率先研究开发了钢桥面SMA铺装成套技术，并已在国内几十座钢桥面铺装工程中推广。以此项技术为基础，又在国内率先研究开发了公路长大隧道新型阻燃式复合柔性沥青路面铺装技术，首次在渝合高速公路北碚隧道应用获得成功，现已推广到全国各地。在国内率先研制开发了汽车防抱制动ABS装置并获得了中国发明专利，经转让给广东科密集团后已形成年产3万多套的汽车关键零部件产业。重庆交科院还在国内率先研究开发了长大公路隧道送排式纵向通风技术——浙江大溪-湖雾岭隧道通风系统；在国内率先研究开发了隧道双洞联调营运监控总线智能系统(TMCS)--浙江温州景山隧道监控系统。
面对重庆交科院在山区公路科技自主创新取得的丰硕成果，江泽民同志欣然挥笔，为他们设计的大佛寺长江大桥题写了桥名。科技部部长徐冠华曾为他们第一个完成转企注册任务而写来了热情鼓励的贺信，并为他们转制后取得的骄人成绩而感到由衷高兴。来重庆交科院考察的同志们，看到他们转制5年来的巨大变化，都纷纷感叹：真是没有想到啊！
（中国交通报记者葛运溥 通讯员关书敏 见《中国交通报》2006年3月9日第三版）
|
